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煤電實業公司付建國散文——記憶中的土橋
發布時間:2019-05-17 12:43:45 來源: 作者:付建國 點擊:

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土橋,顧名思義就是用夯土堆積起來的橋,是我國北方獨有的,一來北方干旱少雨,利于土橋的建造;二來正是由于干旱,便不會時常有大水把它損毀。建造它的材料無非黃土、石灰,就地取材,方便快捷。它橫亙在兩座山谷之間,牽連著南北西東,方便了一方百姓的出行和生產生活。雖然沒有考證,但我想它伴隨著人類文明的出現絕對有幾千年的歷史,你看現在殘存的秦長城遺址,不都是兩千多年前的秦人夯土砌筑而成的嗎?

從工作單位到父母家時?;嶙?10國道,其間要經過4座土橋,不管緩慢通過還是偶爾離岸駐車小憩,有意無意的觀察過它們,它們的構造千篇一律,都是像兩座碉樓之間的短長城一樣,底部連接谷底或溝底的中間部分有石頭或青磚卷砌的1個或幾個小小拱洞利于排水,然后一氣的用夯土夯筑上來,直至和兩座山或黃土臺原的道路平齊為止。它唯一的不同可能只是在寬窄、高低上有所區分。去過銅川藥王山游玩的朋友,就會發現連接南庵和北邊大殿、兩山之間的也是一坐古老的土橋,它比210國道上的精致些,路肩上有青石圍欄,路面上方磚鋪路。

對土橋的格外在意源于小時候的特殊經歷,我12歲之前戶口沒轉入城鎮,一直生活在農村。那時候沒有膽小的父母,只有調皮的孩子,根本沒有上下學接送那一說。7、8歲以后,除了上學,廣闊天地就是我們放飛自我的舞臺。除了擅長“打美國佬”、摔“三角”、“四角”這些常規游戲;上樹掏鳥,下水扎猛子那可是我們的強項。扎猛子開始只局限于村里的澇池,最后大家一致認為這種小廟已經容不下我們這些大神;也不知哪天誰振臂一呼,為我們的大無畏撒野指明了方向。伴隨著身后一縷縷黃土煙塵,我們沖鋒陷陣般向門前3里外山下漆水河沖去,有1次就有N次,慢慢地,扎猛子我們自覺升級為漆水河,只有在漆水河里我們才能找到那種海闊憑魚躍的感覺。上世紀70年代的漆水河還很清澈,雖然沒有魚。但我們每次回來總能逮到不少螃蟹,還有河蚌。

我們村只有1到3年級的不完全小學,4年級就得去4里外的大隊學校上,銅川地形上溝多,我們村中間也有條溝將村子一分為二,村北邊靠近川口的叫前村,村南邊背向黃堡的算作后村,由于后村彎彎曲曲,我們習慣叫“羊灣灣”而不叫后村。村民們都住在溝兩邊依崖而建的土窯洞里,通往外界的官道在村頂上,道路兩旁是高大的楊樹,我們村把這條出村路叫嶺上。連接前、后村的是一個四、五米寬的土橋,不管前村、還是羊灣灣的人去嶺上,必經土橋。我們那時候正是不走尋常路的年紀,偶爾會結伴貓著腰從土橋下面不足1米高的洞子里穿過,誰的衣服沒沾土,誰的速度快誰就能得意好大一陣兒。沒想到常在河邊走哪有不濕鞋,我有一次就在眾目睽睽之下走了麥城,夏末秋初雨多,山雨會從嶺上流下經土橋洞里穿過流入溝底匯入漆水河,幾天連陰雨過后,土橋橋洞局部被土石堵的只剩不到一半了,我們小孩子哪里知道,由于上學步行,我們天不亮就走。那天時間尚早,我們的頭兒安排走一回橋洞,我排第一,結果走到中間才發現情況不妙,由于后面有好幾個人,那種情況好進難退也沒人愿意退,我只能手腳并用往前爬,結果爬不到1米就卡住了,急的我哇哇大哭。最后集體智慧起了作用,他們采取后面推,前面有人走正道下去進橋洞從另一頭拉的策略才將我“解救”出來,但在卡住待“解救”那5、6分鐘里,我感覺異常的恐懼,以至于成年后參加工作下地溝檢查管路,我都莫名的緊張。經咨詢才知道那可能是幽閉恐懼癥。

由于小時候“特殊”的經歷,長大后望著各地的土橋,眼前不由地浮現出小時候大人們修水庫、修水保、建土橋的熱火朝天的勞動場面,不管男女老幼都熱情高漲,肩挑手推,說說笑笑、快快樂樂的勞動。

隨著國力的增強,科技的進步,我們國家建造了世界上跨海距離最長的大橋—珠港澳大橋。應時代的發展,現實的需要,運行在公路上的載貨汽車載重噸位越來越大,土橋已難堪重負,承載能力越來越低,我來回經過的4座土橋中的3座已改造成鋼筋水泥大橋,剩下的1座土橋也已封閉,正在改造當中。漸漸地土橋完成了自己的歷史使命,會慢慢的退出歷史舞臺,若干年后可能土橋只是一個個地名,存在于地圖當中。

回首過去,我要贊美土橋,它雖沒有奇思巧建,卻是勞動人民勤勞智慧的結晶,它像底層勞動者一樣承載了厚重的歷史,雖然最終要被時代發展代替,但我們不能忘卻它的歷史功績。展望未來,我慶幸自己身處這樣一個日新月異的盛世,倍感自豪。(作者單位:煤電實業)

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